Gospodarka morska Polski

Przemysł stoczniowy w Polsce i gospodarka morska to złożone i dynamiczne sektory. Kluczowe elementy to flota handlowa, porty morskie i rybołówstwo.

Polska flota handlowa

W 2019 roku polska morska flota transportowa liczyła 96 jednostek, z czego tylko 16 pływało pod polską banderą. Większość statków zarejestrowano w krajach oferujących tańszą banderę ze względu na niższe podatki i opłaty ubezpieczeniowe.

Highlight: Największy spadek znaczenia polskiej floty handlowej nastąpił w latach 90. XX wieku, głównie z powodu niekorzystnych zmian prawnych, konkurencji globalnej i wzrostu cen paliw.

Struktura morskiej floty transportowej Polski w 2018 roku obejmowała:

• Statki drobnicowe
• Promy towarowo-pasażerskie
• Zbiornikowce
• Pozostałe statki

Vocabulary: Drobnica - ogół towarów przeznaczonych do transportu w postaci niewielkich pakunków, głównie w kontenerach.

Polskie porty morskie

Główne porty morskie w Polsce to:

• Gdańsk
• Gdynia
• Świnoujście
• Szczecin

Największe porty pasażerskie znajdują się w Świnoujściu i Gdyni.

Example: W 2019 roku obroty ładunkowe w polskich portach morskich według grup ładunkowych wynosiły: 29,7 mln ton dla ładunków masowych suchych, 26,8 mln ton dla ładunków masowych ciekłych, 23,1 mln ton dla kontenerów dużych.

Przemysł stoczniowy w Polsce

Przemysł stoczniowy w Polsce historia sięga daleko wstecz, jednak po wprowadzeniu gospodarki rynkowej wielkie polskie stocznie zaczęły podupadać. Główne przyczyny to:

• Trudności w konkurowaniu ze stoczniami z innych państw, zwłaszcza z Dalekiego Wschodu
• Utrata zamówień z krajów byłego bloku wschodniego
• Rosnące zadłużenie